Фрезерованные велосипедные петухи

1. Что такое петух на велосипеде?

Основное предназначение сменного держателя заднего переключателя велосипеда, как ни странно это прозвучит, — сломаться в нужный момент. Этот небольшой элемент конструкции выполняет функцию предохранителя в том случае, когда нагрузка на задний переключатель превышает допустимую (падение велосипеда, попадание посторонних предметов в элементы трансмиссии, затягивание заднего переключателя в спицы колеса и т.п.) Предохранитель этот спасает вашу дорогостоящую раму от поломки, принимая на себя основной удар. Для того чтобы петух на велосипеде "правильно" сломался в его конструкции практически всегда предусмотрены специальные ослабляющие элементы, концентраторы напряжения в виде выборки материала, уступов, утончений, или дополнительных отверстий. Кроме того, производители велосипедов, за редким исключением, изготавливают петухи из легких и хрупких силуминов (литейный алюминиевый сплав с большим содержанием кремния).

2. Почему мы фрезеруем петухи из дюралюминия Д16АТ?

Казалось бы, зачем изобретать велосипед. Все и так работает. Удар → поломка → замена и снова в путь. Однако далеко не всегда от удара или при падении велосипеда петух ломается сразу. При относительно небольшой нагрузке он может немного погнуться, нарушив только правильную работу трансмиссии.  Возникает большой соблазн просто поправить кронштейн и эксплуатировать его дальше. Так вот в случае со штатными силуминовыми петухами эту правку нельзя делать ни в коем случае. Погнутый велопетух также подлежит обязательной замене, как и сломанный. Силумин сплав не деформируемый, а литейный. В случае деформации в нем возникают внутренние напряжения и трещины, которые могут быть не видны невооруженным глазом. Таким образом, поправив силуминовый петух, даже если он не сломался во время правки, вы получаете возле заднего колеса мину замедленного действия, которая может «рвануть» в любой момент. Петух может сломаться даже от простого скатывания с поребрика.

Наша мастерская фрезерует петухи для велосипеда из конструкционного алюминиевого сплава Д16АТ. Это именно «деформируемый» материал, подвергаемый при производстве прокату или прессованию. Такой метод механической обработки придает ему особые свойства. Теперь он может принимать значительные циклические деформирующие нагрузки (многократные изгибы и удары) без разрушения. Именно поэтому сплавы Д16 используются в качестве конструкционных материалов в движущихся механизмах, в том числе в авиации. В случае серьезной аварии наш фрезерованный держатель заднего переключателя сломается точно также как и силуминовый, так как в нем тоже предусмотрены концентраторы напряжений и ослабляющие элементы. Но если наш петух всего лишь погнулся, его можно смело поправить подручными средствами или специальным инструментом и продолжить эксплуатацию велосипеда. У нас в практике есть уникальный случай — 7 правок нашего фрезерованного петуха на шоссейном велосипеде после многократных падений и завалов в гонках. Таким образом, петух фрезерованный из сплава Д16АТ приобретает новые качества, позволяющие продлить его жизнь. Кроме того, фрезерованный петух более жесткий и упругий при поперечных нагрузках, что уменьшает колебания в движении и повышает точность работы заднего переключателя и всей трансмиссии велосипеда.

Фрезерование велосипедных петухов

Фрезерование партии петухов № 230 в мастерской Велофрезер

3. Особенности конструкции наших велосипедных петухов

Мы не делаем точные копии литых петухов для велосипеда, а производим свои изделия лучшего качества. Наши держатели заднего переключателя изготовлены по собственной уникальной технологии и включают некоторые конструктивные и технологические изменения, основанные на многолетнем опыте производства и эксплуатации велосипедных петухов в различных условиях. Эти новации заметно улучшают свойства кронштейна, в сравнении со штатными изделиями:

  • Специальный зазор между контуром дропаута рамы и утолщенной частью петуха, исключающий «эффект рычага», сминающий материал рамы при поломке держателя.
  • Отсутствие острых граней, срезающих материал рамы в случае значительной деформации кронштейна — по всему периметру петуха предусмотрены фрезерованные фаски.
  • Приведение высоты свинчивания резьбы в отверстиях (минимальное количество витков резьбы) к требованиям ISO и ГОСТ.
  • Устранение некоторых других технологических особенностей, необходимых при изготовлении деталей методом литья из мягких сплавов, но излишних и даже вредных при фрезеровании изделий из деформируемых сплавов.

За счет внесенных изменений наши велосипедные петухи имеют меньший вес  при большей жесткости (сопротивление изгибу). И в случае аварии разрушаются (играют роль предохранителя) в точках не имеющих критичного соприкосновения с рамой велосипеда.

Правильно сломавшийся велосипедный петух

Правильно изготовленный велосипедный петух ломается не повреждая раму и сохраняя задний переключатель. Велопетух № 195 нашего производства после аварии в гонке.


Учитывая, что велосипедный петух может сломаться в любой момент (в том числе и далеко от дома или мастерской) в вашей велоаптечке всегда должен находиться запасной держатель заднего переключателя для вашей рамы или универсальный велосипедный петух, подходящий на большинство велосипедных рам. Поэтому в нашей мастерской при покупке 2-х и более петухов действует скидка 10% от стоимости заказа (скидка начисляется автоматически при оформлении заказа в корзине).

Мастерская "Велофрезер"